{"id":51,"date":"2016-02-21T11:56:42","date_gmt":"2016-02-21T11:56:42","guid":{"rendered":"http:\/\/byalag1050.se\/?page_id=51"},"modified":"2020-11-11T06:45:35","modified_gmt":"2020-11-11T06:45:35","slug":"trafikgruppen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/byalag1050.se\/?page_id=51","title":{"rendered":"Trafikgruppen – \u00e4ldre info"},"content":{"rendered":"

\u00c4LDRE INFO (2016-12-06)<\/strong><\/p>\n

Gruppen deltar i olika m\u00f6ten med\u00a0bl a Vreta Kloster N\u00e4rr\u00e5d, \u00a0Enk\u00e4t till boende \u00e4r utskickad under 2015.<\/p>\n

Kollektivtrafik – Info<\/strong><\/p>\n

Arbetsgruppen som arbetar med dessa fr\u00e5gor har deltagit p\u00e5 m\u00f6ten med ”Hela Sverige ska leva” och Region J\u00f6nk\u00f6ping f\u00f6r att lyssna p\u00e5 hur regionen t\u00e4nker kring fr\u00e4mst kollektivtrafiken f\u00f6r oss p\u00e5 landet.
\nSamt s\u00e5 har vi deltagit p\u00e5 m\u00f6te tillsammans med N\u00e4rr\u00e5det, Stj\u00e4rnorps Byalag f\u00f6r att vara med i samtalet kring nerdragning av busslinjer till Stj\u00e4rnorp.<\/p>\n

H\u00e4r nedan f\u00f6ljer en sammanfattning av m\u00f6tet utav Magnus Kempe som \u00e4r med i arbetsgruppen f\u00f6r kollektivtrafik\/g\u00e5ng&Cykelv\u00e4g ifr\u00e5n m\u00f6tet med Hela Sverige Ska Leva.<\/p>\n

”H\u00e4rom veckan (18\/11) var jag p\u00e5 \u2019Hela Sverige ska leva\u2019:s eftermiddagsm\u00f6te om hur landsbygdstrafiken fungerar i v\u00e5rt grannl\u00e4n J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n.<\/em><\/p>\n

Det var Erik Andersson, trafikutvecklare p\u00e5 Region J\u00f6nk\u00f6ping, som var inbjuden att h\u00e5lla en presentation om hur situationen \u00e4r idag i J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n med kollektivtrafiken och d\u00e5 speciellt med landsbygdstrafiken i deras omr\u00e5de. Meds\u00e4nder hans presentationsmaterial som bilaga.<\/em><\/p>\n

I korthet kan man s\u00e4ga att det g\u00e5r r\u00e4tt bra f\u00f6r Region J\u00f6nk\u00f6ping n\u00e4r det g\u00e4ller kollektivtrafiken i J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n, \u00e5tminstone om man tycker att en regions uppdrag \u00e4r att f\u00e5 s\u00e5 m\u00e5nga som m\u00f6jligt att v\u00e4lja att \u00e5ka kollektivt.<\/em><\/p>\n

N\u00e5gra siffror:<\/em>
\n– \u00d6kat antal resor med kollektivtrafiken fr\u00e5n 2011 \u2013 2016: Fr\u00e5n 16 milj\/\u00e5r till 21,5 milj\/\u00e5r = +34%<\/em>
\n– M\u00e5l till 2025: 25 milj\/\u00e5r, dvs +60% fr\u00e5n 2011<\/em>
\n– 30 000 resor med N\u00e4rtrafik\/\u00e5r (N\u00e4rtrafik i J\u00f6nk\u00f6ping \u00e4r ungef\u00e4r samma sak som N\u00e4rtrafik i \u00d6sterg\u00f6tland, men inte exakt samma sak)<\/em><\/p>\n

Och de tydligaste skillnaderna mellan J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n och region \u00d6sterg\u00f6tlands s\u00e4tt att arbeta med kollektivtrafiken \u00e4r f\u00f6ljande:<\/em><\/p>\n

– Olika f\u00f6rh\u00e5llningss\u00e4tt till skattesubventioneringsgraden. J\u00f6nk\u00f6ping har g\u00e5tt fr\u00e5n >50% (2011) sj\u00e4lvfinansierat till <40% (2016).<\/em>
\n– J\u00f6nk\u00f6pings L\u00e4nstrafik har f\u00e5tt ok att l\u00e5ta kostnaderna v\u00e4xa med +10 milj varje \u00e5r f\u00f6r att n\u00e5 sitt m\u00e5l med +60% i antal resor. Dvs det finns en tydlig politisk vilja att satsa f\u00f6r att f\u00e5 fler att \u00e5ka kollektivt.<\/em>
\n– I J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n har L\u00e4nstrafiken regelbundna informations- och planerings-tr\u00e4ffar med samtliga kommuner<\/em>
\n– Och de har en tydlig uppdelning mellan L\u00e4nstrafiken och kommunerna om hur skolskjutsandet skall l\u00f6sas i varje omr\u00e5de<\/em>
\n– Gymnasieelever ing\u00e5r \u00e4ven de i underlaget f\u00f6r denna uppdelning<\/em>
\n– Dessutom finns det gymnasie-friskolor som anv\u00e4nder skolskjutsar som \u2019raggningsmetod\u2019 f\u00f6r att f\u00e5 fler elever<\/em>
\n– Tydlig satsning vad g\u00e4ller pris f\u00f6r att f\u00e5 ungdomar att \u00e5ka kollektivt. Ett m\u00e5nadskort kostar bara 150 kr. D\u00e5 ing\u00e5r \u00e4ven en del fria resor med N\u00e4rtrafiken.<\/em>
\n– Tydlig prioritet p\u00e5 l\u00e5nga resor. Detta ger att det ofta \u00e4r billigare att resa p\u00e5\/fr\u00e5n landsbygden \u00e4n inne i stan (genom en f\u00f6renklad zonindelning ute p\u00e5 landsbygden). <\/em>
\n– Tydliga rabatter (-> 50%) f\u00f6r resor med rabattkort (=resekort med reskassa) vid l\u00e5gtrafik.<\/em>
\n– Tydlig m\u00e5lbild f\u00f6r vilka de nya resen\u00e4rerna \u00e4r som ska \u00f6vertygas att v\u00e4lja att \u00e5ka kollektivt (efter ungdomarna som var prio ett): Medel\u00e5lders m\u00e4n som \u00e5ker bil. Tanken \u00e4r att f\u00e5 biltrafiken att minska.<\/em>
\n– \u2019Hellre fler h\u00e5llplatser \u00e4n fler skoltaxiresor\u2019<\/em>
\n– Sm\u00e5 orter med <1000 inv\u00e5nare ska ha minimum tre dubbelturer (=fram och tillbaka)\/dag, alternativt anropsstyrd trafik.<\/em>
\n– Stabila tidtabeller som resen\u00e4rerna l\u00e4r sig utantill<\/em><\/p>\n

S\u00e5 slutsatsen av m\u00f6tet var att det \u00e4r tydligt att det i f\u00f6rsta hand beror p\u00e5 vilken politisk vilja det finns i respektive l\u00e4n\/region om man v\u00e4ljer att satsa f\u00f6r att f\u00e5 fler att \u00e5ka kollektivt eller om man v\u00e4ljer att dra in p\u00e5 bussturer f\u00f6r att det inte ska kosta f\u00f6r mycket. Skillnaderna i angreppss\u00e4tt mellan v\u00e5r region och J\u00f6nk\u00f6pings g\u00e5r helt tillbaka i vilket m\u00e5l f\u00f6r respektive trafikorganisation som \u00e4r det prioriterade. Att klara den 50%-iga skattesubventioneringsgraden eller att f\u00e5 s\u00e5 m\u00e5nga som m\u00f6jligt att v\u00e4lja att \u00e5ka kollektivt.<\/em><\/p>\n

Ett synnerligen l\u00e4rorikt m\u00f6te s\u00e5ledes. <\/em>
\nMvh Magnus”<\/em><\/p>\n

G\u00e5ng & Cykelv\u00e4g – Info<\/strong>
\nUnder sommaren 2016 l\u00e4mnades det in tv\u00e5 medborgarf\u00f6rslag om utbyggnad av G\u00e5ng & Cykelv\u00e4gar i Vreta Kloster\/Ljungsbro.
\nDen ena ber\u00f6r Berg\/Bj\u00f6rk\u00f6
\nhttp:\/\/flexext.linkoping.se\/flexitePagesExt\/\u2026<\/a><\/p>\n

Och den andra ber\u00f6r v\u00e5rt omr\u00e5de l\u00e4ngs forn\u00e5sav\u00e4gen.
\nhttp:\/\/flexext.linkoping.se\/flexitePagesExt\/\u2026<\/a><\/p>\n

B\u00e4gge alternativen fick \u00f6ver 500 r\u00f6ster, det kr\u00e4vs \u00f6ver 100 r\u00f6ster f\u00f6r att kommunen\/n\u00e4mnden ska ta upp de f\u00f6r diskussion.
\nV\u00e5rt f\u00f6rslag fick 528 r\u00f6ster och Berg\/Bj\u00f6rk\u00f6 fick 506 r\u00f6ster.<\/p>\n

B\u00e4gge f\u00f6rslagen avslog med samma motivering<\/p>\n

Motivering\/Information: Det finns idag inga planer p\u00e5 att bygga en cykelv\u00e4g l\u00e4ngs v\u00e4g 1050.<\/p>\n

V\u00e4gh\u00e5llare och ansvarig f\u00f6r v\u00e4g 1050 \u00e4r Trafikverket och tillsammans med Region \u00d6sterg\u00f6tland planerar utbyggnad av cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs statligt v\u00e4gn\u00e4t.<\/p>\n

I samr\u00e5dsversionen av den regionala cykelstrategin som Region \u00d6sterg\u00f6tland tillsammans med Trafikverket och Link\u00f6pings kommun s\u00e5 finns inte \u00f6nskad cykelv\u00e4g med. Link\u00f6pings kommun tackar f\u00f6r ditt engagemang.<\/p>\n

Motivering\/Information: Det finns idag inga planer p\u00e5 att bygga en cykelv\u00e4g l\u00e4ngs v\u00e4g 1136 Stj\u00e4rnorpsv\u00e4gen och Bj\u00f6rk\u00f6v\u00e4gen.<\/p>\n

V\u00e4gh\u00e5llare och ansvarig f\u00f6r Stj\u00e4rnorpsv\u00e4gen 1136 och Bj\u00f6rk\u00f6v\u00e4gen \u00e4r Trafikverket och tillsammans med Region \u00d6sterg\u00f6tland planerar utbyggnad av cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs statligt v\u00e4gn\u00e4t.<\/p>\n

I samr\u00e5dsversionen av den regionala cykelstrategin som Region \u00d6sterg\u00f6tland tillsammans med Trafikverket och Link\u00f6pings kommun s\u00e5 finns inte \u00f6nskad cykelv\u00e4g med. Link\u00f6pings kommun tackar f\u00f6r ditt engagemang.<\/p>\n

Kollektivtrafik
\n<\/strong>Skrivelse med f\u00f6rslag p\u00e5 utveckling inl\u00e4mnad till Region \u00d6sterg\u00f6tland och \u00d6stg\u00f6tatrafiken. Svar har inte inkommit.<\/p>\n

G\u00e5ng- och cykelv\u00e4g<\/strong>
\nArbete gentemot kommunen har genomf\u00f6rts. Artikel i Corren och intervju i Radio \u00d6sterg\u00f6tland 2015-06-11 utifr\u00e5n trafikm\u00e4tningen.
\nArtikel i Corren<\/a><\/p>\n

M\u00f6jlighet att p\u00e5 Link\u00f6pings kommuns hemsida r\u00f6sta p\u00e5 f\u00f6rslaget att bygga g\u00e5ng- och cykelv\u00e4g resulterade i 528 r\u00f6ster:
\nhttp:\/\/flexext.linkoping.se\/flexitePagesExt\/#\/listview\/3GLM\/detailsView\/490?lang=sv<\/a><\/p>\n

F\u00f6rslag som efter 60 dagar f\u00e5tt 100 r\u00f6ster eller fler \u00f6verl\u00e4mnas till ansvarig f\u00f6rvaltning eller n\u00e4mnd f\u00f6r handl\u00e4ggning och st\u00e4llningstagande.<\/p>\n

http:\/\/www.linkoping.se\/kommun-och-politik\/politik-och-demokrati\/lamna-forslag–linkopingsforslaget\/<\/a><\/p>\n

Trafiksituationen<\/strong>
\nHastighets- och trafikm\u00e4tning genomf\u00f6rdes 2015-03-16–23.
\nAntal fordon som passerade var ca 3600 per dygn. M\u00e4tningen skedde vid Hornst\u00e4ve vid v\u00e4g 1050 d\u00e4r hastighetsbegr\u00e4nsningen \u00e4r satt till 70 km\/h. H\u00f6gsta hastighet som uppm\u00e4ttes var 151 km\/h. \u00a0Medelhastigheten var 78 km\/h.<\/p>\n

Kontaktperoner<\/strong>
\nRonny Holmberg
\nMagnus Kempe<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c4LDRE INFO (2016-12-06) Gruppen deltar i olika m\u00f6ten med\u00a0bl a Vreta Kloster N\u00e4rr\u00e5d, \u00a0Enk\u00e4t till boende \u00e4r utskickad under 2015. Kollektivtrafik – Info Arbetsgruppen som arbetar med dessa fr\u00e5gor har deltagit p\u00e5 m\u00f6ten med ”Hela Sverige ska leva” och Region J\u00f6nk\u00f6ping f\u00f6r att lyssna p\u00e5 hur regionen t\u00e4nker kring fr\u00e4mst kollektivtrafiken f\u00f6r oss p\u00e5 landet. … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Trafikgruppen – \u00e4ldre info<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51"}],"collection":[{"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":503,"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51\/revisions\/503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/byalag1050.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}